Conferencia MOVILIDAD / Arq. Gabriel Suarez

Para el arquitecto Gabriel Suarez, existen dos ámbitos, el de intervención del espacio físico y un ámbito social de comportamientos que exigen cambios, la dinamica en la ciudad ha cambiado el consumo de movilidad en la sociedad. es entonces donde se hace impresindible una entidad que administra el transporte en la ciudad. Para solventar las necesidades, mejorar la infraestructura y satisfacer las necesidades de los usuarios.

En la ciudad del futuro, se busca potenciar la peatonalidad y evitar de alguna forma el uso del vehículo particular. para lo cual se vienen desarrollando varios proyecto de transporte público e implementándose por la ciudad. Además se crean diferentes proyecciones a futuro sobre la movilidad y qué políticas pueden ser usadas para la creación de nuevos medios de transporte para todos los habitantes.

ahora las necesidades de transporte no solo se limitan a las urbanas, tambien las hay de transporte aéreo, por medio de una mejora en la infraestructura del aeropuerto de la capital, no solo para el mejoramiento del transporte, sino para interconectar a Bogotá con el mundo en la. También están las políticas públicas de transporte férreo, escolar y turístico, que hacen parte de los elementos activos del transporte en Bogotá y que hacen parte de este gran sistema de transporte, los transportes regionales en proyeccion, para facilitar la movilidad entre ciudad-región.

Para los peatones, la movilidad en la ciudad no es adecuada, y ya hay varias reformas que están en proceso para las mejoras de andenes y espacio público, en una ciudad inmersa en el siglo 21, se revalua el concepto de traslado por cuanto La movilidad y la virtualidad, donde las nuevas tecnologías como lo es la internet, podrian limitar la movilidad en la ciudad. No solo por el cambio de movimientos, sino de horarios, de usos y de instalaciones que se producen por usar el internet para realizar actividades que antes se realizaban movilizándose por la ciudad.

El futuro de la movilidad de Bogotá está completamente asociado a la forma en que esta crece, de igual forma en la medida en que la red de movilidad se complemente con las redes de servicios públicos y minimizando los desplazamientos. Si la ciudad se forma con el tejido efectivo, la peatonalización y el uso de la bicicleta podrán ser una forma activa de transporte generando dinamicas de conservacion y optimizacion de desplazamientos.

A mi modo de ver, esto no es nada nuevo, la realidad, es que la administracion publica no sabe ni le ha apostado a un una politica de movibilidad efectiva, dado que si bien es cierto quiere llegar a una interconectividad de uno y otro sistema, considero que el problema del uso masivo del vehiculo particular seguira siendo siempre un problema, hasta que no se logre la implementacion de un sistema de transporte publico, eficiente, seguro, interconectado y de bajo costo, y creo que a la adminstracion publica le ha faltado creatividad en la solucion de este problema, a modo de ejemplo, la administracion publica invirte millones de pesos en infraestructura vial, sin saber que cuenta con la red de ciclorutas mas grande de America Latina, considero entonces que si se logra una difusion efectiva de esta red como solucion activa y no pasiva en la movilidad de la ciudad, estariamos quitandole muchos pasajeros a los sistemas de transporte masivo en bogotá, optimizando los recorridos.

para ello invito al lector a ver el siguiente video de enrique peñalosa, ex-alcalde de la ciudad de Bogotá, quien a mi juicio, ha sido el unico alcalde que ha pensado e implementado un sistema que promulge la mobilidad urbana.

http://vodpod.com/watch/61919-streetfilms-enrique-penalosa